Mittwoch, 27. Mai 2009

BMW 323i Winterflamme

Hier mal ein aktuelleres Bild von 2008.
Der Beamer mußte sobald es feucht wurde jede nur erdenkliche Kurve die nur ging driften und wurde keine Sekunde geschont. Und das Ganze 7 Winter lang mit mindestens 4 Monaten Fahrzeit wenn nicht meistens eh mehr. Und außer der Auspuff der durchgehend geschweißt werden mußte oder irgendwelche Unfälle die von Anderen -oder durch Tiere verursacht wurden hat er`s bisher ganz gut weggesteckt !

Dienstag, 26. Mai 2009

als es dann 1999 wieder auf den Winter zu ging hab ich meinen Alltags e34 abgemeldet und mir was neues zum spaß haben im Winter gebaut. 84er 323i noch ohne Kat mit 150 PS u.einen gigantischen Sound. US Look Scheibentönung genauso wie die Stoßstangen vom Schrottplatz aus den Barracks .
http://www.youtube.com/watch?v=Is99nezBAAk

Hier mal der Link von nem Video von dem Wackelauto .

Ich hab damals 2 Pumpen mit 4 Zylindern verbaut, die Anlage hat nur 6 Batterien weil ich das Material lieber ein wenig schonen wollte und mir nicht gleich die Achsen raus sprengen wollte.
Ich hab 2 Batterien in Reihe u.2 parallel geschaltet u.fahr gerade mal auf 24 V aber dafür mit mehr Ampere wodurch sie auch nicht gleich so schnell leer sind.
Das Auto kann left/right- front/back-pancake-and 3 wheel motion! und ich bin echt schon damit auf 3 Rädern gefahren was aber dem Ford nicht unbedingt seine liebste Fahrstellung war.

Donnerstag, 21. Mai 2009

Die 2.Woche von meinem Urlaub war Stress pur. Mit absolut keiner Ahnung und auch keiner Anleitung baute und schweißte ich mit einer weiteren Gasflasche das System ein und bin ende dieser Woche Samstag Nacht um 3 Uhr fertig geworden.
Fett Alter ! Es war damals der Abgott der Autos u.wir sind alle garnimmer geworden. Ein Lowrider war damals hammer selten und man sah sowas eigentlich garnicht. Es waren gerade mal 8 Stück bekannnt in Deutschland...
Jedenfalls am nächsten Tag zum Glück Sonntag gings los zum Show machen und die erste Probefahrt mal nach Uffenheim und so lange durch die City gewackelt bis die 6 Batterien am Ende waren.
In der ersten Woche hab ich eine ganze Gasflasche an der Karosse verschweißt weil er doch leicht rostig war und man ja nicht wollte das der Ford unter der Belastung die auf ihn zu kam zusammen bricht.
Daher ich damals nur 2 Wochen Urlaub hatte wars sehr sehr knapp erst das Auto und dann die Hydraulik in dieser Zeit fertig zu bekommen.

Ford Granada Lowrider

Weil sich auf den Amitreffen die Kisten immer mehr u.mehr bewegten und man das als Gansta (-: auch unbedingt braucht hab ich Spätsommer 1999 dann endlich den passenten Ford Granada gefunden wo ich meine Hydraulik die ich schon 2 Jahre daheim liegen hatte endlich einbauen konnte.

Dienstag, 19. Mai 2009

Hier dann ich 1999 bei einen von den tieferen wenn er parkte. 68er El Loco Cadillac.
Street Nats in Nbg.1999 mit`n Cabrio. Garantiert der tiefste am Platz, nur die hydraulik Fahrzeuge warn vielleicht tiefer wenn se standen......

Montag, 18. Mai 2009

C Kadett Cabrio

....also, is man mal ganz zufällig mit der Flex in der Werkstatt gestolpert und verdammt- scho war des Dach genauso wie die Federn ab ! Natürlich schön versteift und scho mal an die 4 Wochen rum geschweißt ist dem Fahrspaß im Sommer nichts mehr im Wege gestanden.
1999 mußte ich plötzlich unbedingt ein Cabrio haben. Konnte man sich damals aber auch irgendwie net leisten.....
1999 lößte dann der 530i e34 den e28 im Juni ca.ab. Man wollte doch mal was größeres und seit Jahren wiedermal den ersten G-Kat fahren....
Ich dann mal. Damals noch Gansta......
Street Nats Nbg.1998 mit`n Buick . Ossi, Hömsel, Vala glaub Kischi und ich weiß nicht mehr wer noch alles dabei war. Auf jeden Fall fetter Tag u.coole Party.....
So crass hat man damals ab und zu sogar ausgesehen.....

Freitag, 15. Mai 2009

Nachdem ich 98 dann fast die komplette alte Opelpalette durch hatte und ich nen hammer Kreuzschaden vom apricotfarbenen CQP hatte holte ich mir ende Zivizeit und fürn Winter 98/99 erstmal nen e28 520i . Was für ein Luxus damals, im Gegensatz zum CQP übelst gräumig und nie mehr 100km nachts zur Disco hoppeln mit gerade mal 120 Sachen weil man den armen 1200er net überdrehen wollte. Ende Winter hats mich kurzum gepackt und hatte ihn in nem Tag umlackiert in Babyblau was scho echt seltsam auf dem alter 5er aussah- aber hauptsache auffallen weil das Rentnergold war mir damals zu unjugendlich .
Im Frühling 1998 als der 2.Winterkadett nen Kopfdichtungsschaden hatte weil ich`n damals auch als Langstreckenfahrzeug benutzen mußte kam dann das Ding.
Wahrscheinlich eins der schlimmsten Kisten überhaupt und hab ihn auch nur ein Monat gefahren. Matt, Laut, Undicht, Scheiße - Der Ascona A ! Er hatte keinen Auspuff,war innen außer Sitze und Armaturenbrett(ohne Schalter natürlich)Rohkarosse, die Abgase kamen durch die Löcher vom Boden immer in Innenraum, es hat wo zum Geier auch immer in den Kübel rein gregnet, und der Spritverbrauch kam schon fast an einen V8 ran .
Hier der damalige 2. Winterkadett nachdem der Erste nur 2 Wochen bei mir überlebt hatte und ich daraus gelernt hatte das man mit 100 Sachen mit Opels keine Drifts machen sollte.....

Mittwoch, 13. Mai 2009

Kadett C Coupe

Und mitte 1998 lösste dann der natürlich komplett selbst frisch und liebevoll aufgebaute C Coupe 1200 S den C Record als Alltagsauto ab. Irgendwie war der Record doch nicht ganz das Alltagsauto und als Zivi war der Kadett vom Benzinverbrauch doch ehr mal was.
Damals mußte man ja abends noch mindestens 100km einfach in eine Disco hinlegen wo zu 5.im Kadett ne absolute Tragödie war u.wir alle immer nen Kreuzschaden vom gelben Konifahrwerk davon trugen(ernsthaft) und wir Gangstas mit nem Buckel im Club rumgecheckt sind.
Man haben wir alle den Ford Consul vom Vorjahr vermisst......

73er Buick Electra

Mitte 1998 hab ich mir dann meinen ersten Ami geleistet. Was sonst wenn man eh grad Zivi ist. Aber dafür mußte auch der porscheblaue Beamer weichen.
Buick Electra Bj.73 mit 7,4 L V8, 6 Sitzen,keine B-Säule,alles elektrisch und nem Spritverbrauch bei meiner Fahrweise von locker 35 L/100km. Dank 07ner war der Unterhalt zumindest erschwinglich. Ein absoluter Traum zum Fahren wo heute die Autos in Deutschland noch nicht mal ran kommen.
Hier dann mal einer von diesen Winterkadetten nachdem ich mit ihm fertig war.....

70er Record C

Nachdem zwischendrin ein porsche blauer BMW 320i e30 ,3 C Kadetten und ein Ascona A gefahren wurden. Gabs 1998 dann fürn Alltag nen Record C ,mit Lenkradschaltung BJ.31.3.1970. Auf das Bj war ich damals so Stolz weil ich mich wegen einem Tag noch nicht offiziel anschnallen mußte. Hab die orginalen Federn pressen u.sägen lassen von einer Specialfirma u.mit den BBS so eingetragen bekommen. Glaub die TÜV Abnahme hat mich ein paar hundert DM damals gekostet.
Und 1998 gleich mal noch die 07ner bekommen weil fürn Alltag war der V6 Vergaser vielleicht doch ein wenig zu durstig.
Winter 1997/98 dann den 2L V 6 raus und nen 2,8er mit Servo und 5 Gang eingebaut und dabei allesmal ein wenig verschönert.

75er Ford Consul

Mein erster Oldie den ich 1996 als ich im alter von 19 Jahren war bekommen hatte. Der Ford
war damals sehr rostig und hatte noch einen kleinen Frontschaden. Der V4 Motor fehlte damals
und hatte ihn dann gleich vorerst mit einem 2L V6 versehen und ihn dann nach neu TÜV 1997
ein Jahr mit sw.Stahlfelgen als fast alltags Oldie gefahren. Unglaublich wie viel man in einem Auto erleben-und wieviel Party man doch haben kann.

Dienstag, 12. Mai 2009


G-Siders oldschool-newschool Blog